Der neue eArocs 400
Charged to change construction.
Der mit langlebigen Lithium-Eisenphosphat Batterien (LFP) ausgestattete eArocs 400 ist Tag und Nacht einsatzbereit. Dank seines vollelektrischen Antriebs ist er wie gemacht für den geräuscharmen und lokal CO2‑neutralen Einsatz im urbanen Bauverkehr.
Reichweite
Reicht für einen ganzen Tag.
Mit einer Reichweite von bis zu 200 km5 als Betonmischer und bis zu 240 km6 für den Baustellen-Kipper bewältigst du mit dem eArocs 400 problemlos einen kompletten Arbeitstag – mit all seinen Herausforderungen. Egal, wofür du deinen eArocs 400 verwendest: So kannst du tagsüber arbeiten und nachts entspannt aufladen.
Robustheit
Verlässlich stark.
Bestens ausgestattet für den Einsatz im Bau: Mit den gewohnt robusten Komponenten des eArocs 400 bewegst du dich souverän in unebenem Gelände. Dank leistungsstarkem Elektroantrieb und hoher Bodenfreiheit meisterst du die Anforderungen deiner Baustelle mühelos.
Einsatzbereitschaft
Ready to go. Rund um die Uhr.
Der batterieelektrische Antrieb des eArocs 400 ist deutlich leiser als herkömmliche Dieselmotoren. Das macht ihn ideal für lärmsensible Umgebungen und Zero-Emission-Zonen. Mit mindestens 50 % weniger Energieverbrauch gegenüber vergleichbaren Dieselfahrzeugen und einer kurzen Ladedauer1 ist der eArocs 400 äußerst effizient und flexibel einsetzbar.
Multimedia Cockpit Interactive 2
Digital durchdacht.
Der Touchscreen des Multimedia Cockpit Interactive 2 und die ergonomische Schalterleiste bieten souveräne Bedienbarkeit auch in unebenem Gelände. Mit der Sprachsteuerung kannst du zahlreiche Funktionen aktivieren – ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Für dich relevante Anwendungen können durch das Favoritenmenü angesteuert werden. Und mit integrierter Navigation für eTrucks findest du nicht nur die für dich passende Route, sondern auch Lademöglichkeiten entlang der Strecke.
Sicherheit
Aufmerksame Helfer an Bord.
Auf der Baustelle und auf dem Weg dorthin: Mit innovativen Assistenzsystemen bist du sicher unterwegs. So kannst du frühzeitig Gefahren erkennen, rechtzeitig abbremsen und den Überblick über das Verkehrsgeschehen behalten.
Der Active Brake Assist vorerfüllt bereits die AEBS (Advanced Emergency Braking System)-Gesetzgebung, die im September 2028 in Kraft treten wird. Die 270‑Grad-Fusionstechnologie verfügt über eine vergrößerte Umgebungserfassung. Auf diese Weise ist das System in der Lage, noch schneller auf kritische Situationen zu reagieren. Dadurch kann eine höhere Unfallvermeidung sowohl bei Fahrzeugen bis 90 km/h als auch bei Fußgängern und Radfahrern bis 60 km/h erzielt werden. Das System zeigt jetzt auch deutlich an, wenn es noch nicht vollständig aktiv ist.
Der weiterentwickelte Active Sideguard Assist in der zweiten Generation kann dich beim Spurwechsel oder bei Abbiegemanövern mit eingeschränkter Sicht im gesamten Geschwindigkeitsbereich unterstützen. Außerdem kann das zweistufige Warnsystem dich auf potenzielle Gefahren hinweisen, sodass du durch ein rechtzeitiges Eingreifen eine kritische Verkehrssituation entschärfen kannst.
Der Front Guard Assist kann die Fahrsicherheit schon bevor du losfährst erhöhen: Er überwacht den Verkehrsraum vor dem Fahrzeug und unterstützt dich im Geschwindigkeitsbereich bis 15 km/h, also z. B. im Fahrzeugstillstand, in Anfahrsituationen oder an Kreuzungen. Registriert das System sich bewegende Objekte vor dem Fahrzeug, wie beispielsweise Personen, kann das Warnsystem mit einer zweistufigen Gefahrenmeldung helfen, rechtzeitig zu reagieren.
Der Attention Assist 2 kann bei Unaufmerksamkeit bzw. Übermüdung des Fahrers durch optische und akustische Warnung zur Vermeidung von Unfällen beitragen. Mittels einer integrierten Kamera erfasst er die visuelle Aufmerksamkeit des Fahrers anhand des Blickwinkels und das Müdigkeitslevel des Fahrers. Dabei verbleiben alle Daten im Fahrzeug.
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Technische Daten
Der eArocs 400 im Detail.
Der passende Truck für deine Aufgaben. Erfahre mehr über die technischen Details des eArocs 400.
Technische Daten
Der eArocs 400 im Detail.
| Baureihe |
| eArocs |
| Typ |
| eArocs 400 |
| Baumuster |
| 964.930 |
| Radformel |
| 8×4/4 |
| Radstand |
| 4.550 / 4.850 / 5.150 / 5.450 mm |
| Technisch zulässiges Lastzuggesamtgewicht |
| 44 t, anhängerfähig |
| Technisches Fahrzeuggesamtgewicht |
| 37 t (9 / 9 / 9,5 / 9,5 t) 44 t (9 / 9 / 13 / 13 t) |
| Leergewicht |
| Ca. 13,2 / 13,9 t1 (37- / 44‑t‑Variante) |
| Fahrerhaus |
| M-Fahrerhaus ClassicSpace, 2,3 m Breite |
| Motorleistung (kont./max.) |
| 380 / 450 kW |
| Antriebstrang |
| Zentralmotor-Konzept mit 3‑Gang‑Getriebe |
| Achsen |
| Hypoid- oder Außenplanetenachsen |
| Batterien |
| Lithium-Eisenphosphat (LFP) |
| Anzahl Batteriepakete |
| 2 |
| Installierte Batteriekapazität2 |
| 414 kWh gesamt, 207 kWh pro Paket |
| Reichweite |
| Bis zu 200 km3 / bis zu 240 km4 |
| Ladeleistung (CCS) |
| 400 kW |
| Ladezeit 10–80 % (CCS) |
| Ca. 46 min5 |
| Sicherheit |
| Active Sideguard Assist 26,7, Active Brake Assist 6 Plus6,7,8, Front Guard Assist6,7 |
1 In Abhängigkeit von der Ausstattung.
2 Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Sie kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.
3 Die Reichweite wurde unter spezifischen Rahmenbedingungen auf Basis interner Simulationen mit einem 8×4‑Betonmischer mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht im 8‑h‑Betonmischtrommel-Betrieb bei 20° C Außentemperatur ermittelt und kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfiguration und Fahrweise von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.
4 Die Reichweite wurde unter spezifischen Rahmenbedingungen auf Basis interner Simulationen mit einem 8×4 Baustellen-Kipper mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht im 8‑h‑Kipper‑Betrieb bei 20° C Außentemperatur ermittelt und kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfiguration und Fahrweise von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.
5 Die Ladezeit basiert auf den in der ISO/SAE 12906 definierten Rahmenbedingungen für schwere Nutzfahrzeuge - mit 400 kW Ladeleistung an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 500 A.
6 Assistenzsysteme können Fahrerinnen und Fahrer nur unterstützen. Die Verantwortlichkeit für das sichere Führen des Fahrzeugs verbleibt immer in vollem Umfang bei der Fahrerin oder dem Fahrer.
7 Serienmäßig in der EU, für bestimmte Fahrzeugkonfigurationen.
8 Mit Sonderausstattung S2J kann die Deaktivierungsmöglichkeit der Notbremssysteme Active Brake Assist 6 Plus systemseitig unterbunden werden.
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1 Die Ladezeit basiert auf den in der ISO/SAE 12906 definierten Rahmenbedingungen für schwere Nutzfahrzeuge - mit 400 kW Ladeleistung an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 500 A.
2 Assistenzsysteme können Fahrerinnen und Fahrer nur unterstützen. Die Verantwortlichkeit für das sichere Führen des Fahrzeugs verbleibt immer in vollem Umfang bei der Fahrerin oder dem Fahrer.
3 Serienmäßig in der EU, für bestimmte Fahrzeugkonfigurationen.
4 Mit Sonderausstattung S2J kann die Deaktivierungsmöglichkeit der Notbremssysteme Active Brake Assist 6 Plus systemseitig unterbunden werden.
5 Die Reichweite wurde unter spezifischen Rahmenbedingungen auf Basis interner Simulationen mit einem 8x4 Betonmischer mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht im 8‑h‑Betonmischtrommel-Betrieb bei 20 °C Außentemperatur ermittelt und kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfiguration und Fahrweise von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.
6 Die Reichweite wurde unter spezifischen Rahmenbedingungen auf Basis interner Simulationen mit einem 8x4 Baustellen-Kipper mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht im 8‑h‑Kipper‑Betrieb bei 20 °C Außentemperatur ermittelt und kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfiguration und Fahrweise von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.